Cobalt intensiv foydalanishda (taksi) qaysi qismlar tezroq eskiradi
Chevrolet Cobalt Toshkentda eng ko'p taksi va shaxsiy intensiv haydash uchun ishlatiladigan modellardan biri. Kunlik ko'p to'xtash-yurish kilometrga emas, aynan haydash rejimiga bog'liq to'rtta tizimga ortiqcha yuk beradi — quyida ular va qaysi belgilarga qarab tekshirish kerak.
Yangilangan:
Nega intensiv haydash oddiy eskirishdan farq qiladi
Ikki xil Cobalt bir xil yilda ishlab chiqarilgan bo'lishi mumkin, lekin biri shahar tashqarisida kamdan-kam yuradi, ikkinchisi kuniga o'nlab yo'lovchi tashiydi. Kilometr soni bir xil bo'lsa ham, ikkinchisining eskirishi butunlay boshqacha: unda to'xtash-yurish sikli ko'p — bu esa tormoz, osma va salqin qismlarga trassada uzoq yurishdan ko'ra og'irroq yuk beradi.
Bu yerda ham muddat kilometrda emas, belgida o'lchanadi — aniq raqamni faqat ishlab chiqaruvchi qo'llanmasi beradi.
1. Tormoz tizimi — birinchi navbatda tekshiriladi
Batafsil belgilar: Tormoz kolodkani qachon almashtirish kerak.
- Metall g'ichirlash — kolodka indikatori ishlayapti, tekshirish vaqti keldi.
- Tormoz yo'li uzayishi yoki pedal chuqurroq bosilishi.
- Diskda halqa iz yoki qirra — ko'p to'xtashda disk ham tezroq isiydi va yeyiladi.
2. Osma va salqin bloklar (silent-bloklar)
Har chuqurchada mashina yengil chayqalib qo'yishi tabiiy, lekin bu chayqalish kuchayib, past tezlikda ham sezilarli bo'lsa — salqin bloklar eskirgan bo'lishi mumkin. Belgilar: g'ildirak ostidan taq-tuq tovush, rulni burganda g'ichirlash, va rezina notekis eyilishi (bir tomoni boshqasidan ko'proq yeyilgan).
Bu qismlar ko'rinishdan ma'lum bo'lmaydi — ustaxonada ko'tarib, qo'l bilan tekshirilishi kerak ("lyuft tekshiruvi").
3. CV sharnir va uning gofrasi (pыльник)
Gofrani har moy almashtirishda ko'zdan kechirish arzon odat — uni almashtirish sharnirning o'zini almashtirishdan ancha arzon.
- Burilishda "tars-tars" ovoz — CV sharnirning o'zi allaqachon yeyilgan bo'lishi mumkin.
- Gofra (himoya qopqog'i) yorilgani — bu hali sharnir yaxshi bo'lsa ham DARHOL almashtiriladigan narsa: yorilgan gofra orqali moy chiqib, iflos kirib boradi va sharnirni tezlashtirib buzadi.
Cobalt uchun sotib olishda e'tibor
Cobalt yillar davomida ishlab chiqarilgan va kichik texnik farqlar (masalan elektr qismlarida) uchraydi. Shuning uchun mahsulot sahifasida "Mos keladi" ro'yxatini tekshirish yetarli emas — imkon bo'lsa eski qismdagi katalog raqamini sotuvchiga yuboring. Taksi sifatida ishlatilayotgan mashina uchun tormoz va osma qismlarida tanilgan ishlab chiqaruvchini tanlash — narxdan tejashdan ko'ra muhimroq, chunki bu qismlar tez-tez ishlaydi.
Ko'p so'raladigan savollar
- Taksi sifatida ishlatilgan Cobalt'da nimalarga ko'proq e'tibor berish kerak?
- Tormoz tizimi (kolodka, disk), osma/salqin bloklar va CV sharnir gofralari — bularning hammasi to'xtash-yurish siklidan va notekis yo'ldan ko'proq zarar ko'radi. Muntazam ko'rikda aynan shu to'rttasini birinchi tekshiring.
- Gofra (CV sharnir qopqog'i) yorilgan bo'lsa, darrov almashtirish shartmi?
- Ha. Gofraning o'zi arzon, lekin uni almashtirmay yurish orqali kirish moy va iflos sharnirning ichiga tushib, uni tezda ishdan chiqaradi — natijada ancha qimmatroq ta'mirga olib keladi.
- Cobalt uchun analog qism xavfsizmi?
- Filtr yoki qopqoq kabi qismlarda — ha, tanilgan ishlab chiqaruvchidan bo'lsa. Tormoz va osma qismlarida esa, ayniqsa intensiv foydalanishda, sifat farqi tezroq bilinadi — bu yerda tejashdan ko'ra ishonchli brendni tanlash oqilona.
- Har chuqurchada g'ildirak ostidan tovush chiqsa, bu doim salqin blokmi?
- Har doim emas — amortizator (stoyka) yoki g'ildirak podshipniki ham shunday ovoz berishi mumkin. Aniq sababni faqat ko'tarib, qo'lda tekshirish orqali bilib bo'ladi.